การเคลื่อนไหวของเคป๊อปเป็นเส้นชีวิตสำหรับผู้ขับขี่ 'ตุ๊กตุ๊ก' ที่ได้รับความนิยมอย่างมากของประเทศไทย

ผู้ขับขี่รถตุ๊กตุ๊กที่โดดเด่นของกรุงเทพฯ ได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากการทำลายล้างของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่สำคัญของประเทศไทยจากการระบาดใหญ่ของโรคระบาดใหญ่ ทิ้งมุมรกร้างตามถนนในเมืองที่ว่างเปล่าและบ่นว่าหนี้เพิ่มสูงขึ้น

กิจกรรม K-pop, K-pop activism bangkok, K-pop activism คนขับรถตุ๊ก-ตุ๊ก, K-pop activism คืออะไรสำราญ ธรรมสา คนขับรถตุ๊กตุ๊กยืนอยู่ข้างรถของเขาที่ตกแต่งด้วยธงของดาราเคป็อป เจสสิก้า จุง ขณะรอลูกค้าในกรุงเทพฯ ประเทศไทย (REUTERS/ชลินี ธีรสุภา)

Samran Thammasa คนขับแท็กซี่ตุ๊กตุ๊กในกรุงเทพฯ วัย 39 ปี ไม่เคยได้ยินชื่อเจสสิก้า จุง สตาร์เคป็อปมาก่อนการระบาดของโคโรนาไวรัส แต่ตอนนี้ แฟนๆ ชาวไทยของนักร้องสาวกำลังช่วยให้เขารอดจากการสูญเสียลูกค้านักท่องเที่ยว



รถสามล้อสามล้อสีเขียวสดใสของเขาส่วนใหญ่ว่างมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เขามีรายได้ประมาณ 600 บาท (19 เหรียญสหรัฐ) ต่อเดือนเพื่อแสดงโฆษณาเคป๊อปบนรถของเขา



ชื่อและความหมายของดอกไม้ญี่ปุ่น

รายได้เสริมอาจไม่มากสำหรับคนส่วนใหญ่ แต่สำหรับเรา เขาพูดโดยเหลือบไปที่ป้ายไวนิลที่ส่องแสงระยิบระยับของจุง



ผู้ขับขี่รถตุ๊กตุ๊กที่โดดเด่นของกรุงเทพฯ ได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากการทำลายล้างของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่สำคัญของประเทศไทยจากการระบาดใหญ่ของโรคระบาดใหญ่ ทิ้งมุมรกร้างตามถนนในเมืองที่ว่างเปล่าและบ่นว่าหนี้ท่วมหัว

สำราญเคยหารายได้ประมาณ 1,500 บาท (47 เหรียญ) ต่อวันในการขนส่งนักท่องเที่ยวต่างชาติทั่วกรุงเทพฯ เกือบทั้งหมดหายไปเนื่องจากจำนวนนักท่องเที่ยวลดลง 85% ในปี 2020 และคาดว่าประเทศไทยจะไม่ยกเลิกการควบคุมชายแดนที่เข้มงวดเป็นเวลาหลายเดือน



ความช่วยเหลือที่ไม่คาดคิดมาจากผู้พิการทางการเมืองของประเทศไทยและเยาวชนที่คลั่งไคล้เคป็อปในปีนี้โดยไม่คาดคิด เมื่อพวกเขาหยุดซื้อโฆษณาฉลองวันเกิดไอดอลและการเปิดตัวอัลบั้มจากการขนส่งสาธารณะ แทนที่จะให้เงินโฆษณากับธุรกิจระดับรากหญ้า ซึ่งรวมถึงรถตุ๊กตุ๊กและผู้ขายอาหารริมทาง



ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แฟนๆ รุ่นเยาว์ได้รวมตัวกันเพื่อติดแบนเนอร์ของไอดอลเคป็อปที่พวกเขาชื่นชอบบนยานพาหนะอันเป็นสัญลักษณ์เป็นเวลาหนึ่งเดือนต่อครั้ง ซึ่งเป็นแหล่งรายได้ใหม่ให้กับผู้ขับขี่ที่ลำบาก

สำราญและคนอื่น ๆ อีกหลายคนขับรถตุ๊กตุ๊กเปล่าไปรอบ ๆ กรุงเทพฯ ด้วยแบนเนอร์ของความรู้สึก K-pop ที่แตกต่างกันในแต่ละเดือน โดยหยุดให้แฟนหนุ่มชาวไทยถ่ายรูปและใช้บริการของพวกเขา โดยมักมีคำแนะนำ



การแสดงออกทางการเมือง



กิจกรรมเคป็อป, กิจกรรมเคป็อปกรุงเทพ, นักเคลื่อนไหวเคป๊อป, นักเคลื่อนไหวเคป็อป, กิจกรรมเคป๊อปคืออะไรคนขับรถตุ๊กตุ๊กในกรุงเทพฯ ได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากการทำลายล้างของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของประเทศไทยที่ระบาดอย่างหนัก โดยทิ้งมุมตามถนนในเมืองที่ว่างเปล่าและบ่นว่าหนี้ท่วมหัว (ภาพ: REUTERS/ชลินี ธีรสุภา)

จนถึงตอนนี้ ความคิดริเริ่มนี้มีประโยชน์ต่อผู้ขับขี่รถตุ๊กตุ๊กหลายร้อยคน มีรถตุ๊กตุ๊กจดทะเบียนในกรุงเทพฯ มากกว่า 9,000 คัน ตามข้อมูลของรัฐบาล

แนวโน้มดังกล่าวมีรากฐานมาจากการประท้วงต่อต้านรัฐบาลในปีที่แล้ว ซึ่งดึงดูดนักศึกษาหลายหมื่นคนเรียกร้องให้พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ซึ่งเข้ามามีอำนาจครั้งแรกในการรัฐประหารของกองทัพ ให้ลาออกจากตำแหน่ง



แฟนเพลงเคป็อปหลายคนเป็นผู้ประท้วง และปีที่แล้วให้คำมั่นว่าจะดึงค่าธรรมเนียมโฆษณาป้ายจำนวนมากจากบริการรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินในกรุงเทพฯ ซึ่งเป็นประเพณีที่เบาใจมาช้านานสำหรับกลุ่มแฟนคลับต่างๆ หลังจากขนส่งมวลชนปิดตัวลงเพื่อพยายามป้องกันไม่ให้นักเรียนเข้าถึงสถานที่ชุมนุม .



แฟนๆ เริ่มพิมพ์ป้ายไวนิลหรือกระดาษแข็ง และรับพนักงานขับรถตุ๊กตุ๊กที่อู่ซ่อมรถและตามท้องถนน โดยมอบเงินโฆษณาให้กับผู้ที่ต้องการมากที่สุด

เป็นการแสดงออกทางการเมืองที่เราไม่สนับสนุนนายทุน พิชญา ประชาธมรงค์ วัย 27 ปี กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ทำให้เราแข่งขันกันจองป้ายรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดิน แต่ตอนนี้เป็นรถตุ๊กตุ๊กแล้ว



พิชญาเองระดมเงิน 18,000 บาท (565 เหรียญสหรัฐ) ให้กับแฟนบอยแบนด์ชาวไทย Super Junior เพื่อโปรโมตอัลบั้มใหม่ของเยซอง ก่อนรับสมัครรถตุ๊กตุ๊ก 13 คัน ผ่านบริการจองใหม่ในแอปพลิเคชั่นส่งข้อความยอดนิยม LINE



บริการ Tuk Up สร้างขึ้นโดย ฐิติพงศ์ โลหะเวช นักศึกษาชั้นปีที่ 21 วัย 21 ปี เพื่อช่วยคนขับหลายสิบคนที่เช่ารถจากโรงรถของครอบครัวเขา แต่ตอนนี้รองรับคนขับได้ประมาณ 300 คนจากทั่วกรุงเทพฯ

แฟนคลับกำลังกระจายรายได้ให้คนรากหญ้า ซึ่งช่วยขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและสนับสนุนเศรษฐกิจ นายฐิติพงศ์กล่าว

ผู้ขับขี่กล่าวว่าพวกเขาได้เห็นการบรรเทาทุกข์ที่ได้รับอนุมัติเพียงเล็กน้อยจากรัฐบาลประมาณ 967 พันล้านบาท (30 พันล้านดอลลาร์) เนื่องจากเอกสารแจกส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้ผ่านแอปพลิเคชันกระเป๋าสตางค์บนมือถือเท่านั้น

ไพโรจน์ สุขธรรม คนขับรถวัย 54 ปี ที่ชอบคนอื่น ๆ ไม่มีสมาร์ทโฟน บอกว่า กว่าเงินจะถึงมือเราก็เกือบตายแล้ว แฟนๆ คือระบบช่วยชีวิตและให้ความหวังเราสู้ต่อไป .